點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。

開磁路式點火線圈

開磁路式點火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。次級線圈為線徑0。05～1mm漆包線，匝數(shù)2～3萬圈臣。初級線圈的線徑為0。5～1。0mm，較次級線圈粗，且匝數(shù)僅150～300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側(cè)，故次級線圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點火器內(nèi)功率晶體管的集電極上，由點火器控制其初級線圈電流的通斷。

開磁路點火線圈采用柱形鐵心，初級繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通，通過導磁鋼套構(gòu)成磁回路，而鐵心的上部和下部的磁力線從空氣中穿過，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉(zhuǎn)換效率低，一般只有60％左右。 根據(jù)低壓接線柱數(shù)目的不同，分為兩接線柱式和三接線柱式兩種。三接線柱式點火線圈配有附加電阻，其低壓接線柱分別標有“-”、“＋”和“＋開關(guān)”的標記，附加電阻接在“＋”和“＋開關(guān)”之間；兩接線柱式點火線圈無附加電阻，只有標有“＋”、“-”標記的兩個接線柱。 無論是三接線柱式還是兩接線柱式的開磁路點火線圈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一樣的。次級繞組用直徑為0.06～0.10mm的漆包線在絕緣紙管上繞11 000～23 000匝；初級繞組則用0.5～1.0mm的漆包線繞240～370匝。

閉磁路式點火線圈

閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過鐵芯內(nèi)部，鐵芯的導磁能力約為空氣的一萬倍，故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通，則其初級線圈非有較大的磁動勢(安培匝數(shù))不可。因此，必須采用匝數(shù)較多，線徑較大的初級線圈；初級線圈的匝數(shù)多，如欲獲得同樣匝臣數(shù)比，則次級線圈的匝數(shù)也需增加，因此，開磁路點火線圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點火線圈，由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動勢，將點火線圈小型化。目前，閉磁路點火線圈已相當小型化，可與點火器合二為一，甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點燃氣缸內(nèi)的可燃性壓縮氣體。 傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優(yōu)點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點火線圈。

近年來，在汽車的電子點火系統(tǒng)中，采用了能量轉(zhuǎn)換效率較高的閉磁路點火線圈。與傳統(tǒng)點火線圈相比，其鐵心為一帶有小氣隙的“口”或“曰”字的形狀。初級繞組在鐵心中產(chǎn)生的磁通通過鐵心形成閉合磁路，減少了漏磁損失，所以轉(zhuǎn)換效率較高，可達75％。另外，閉磁路點火線圈還具有體積小、質(zhì)量輕、對無線電的干擾小等優(yōu)點。